Le proprietà del collegamento tra una soletta in cemento armato e una parete in muratura possono essere correttamente considerate nella modellazione utilizzando un vincolo interno della linea speciale disponibile in RFEM 6. Questo articolo ti mostrerà come definire questo tipo di cerniera usando un esempio pratico.
La resistenza a taglio VRd, c senza armatura a taglio calcolata secondo 6.2.2, EN 1992-1-1 [1] o 10.3.3, DIN 1045-1 [2] è calcolata in base al grado di armatura longitudinale. Se l'armatura longitudinale richiesta dal progetto a flessione viene utilizzata per il calcolo di VRd,c, ciò porta a una sottostima della resistenza allo sforzo di taglio senza armatura a taglio in prossimità dei vincoli esterni incernierati. Contrariamente alla forza di taglio, l'armatura a flessione richiesta diminuisce nella direzione del vincolo esterno. Inoltre, l'armatura longitudinale effettivamente inserita di solito si discosta significativamente dall'armatura a flessione richiesta nell'area di appoggio terminale (ad esempio, nel caso di armatura a trave non sfalsata).
Durante la modellazione di strutture intelaiate, RFEM e RSTAB forniscono varie opzioni per il controllo del trasferimento delle forze interne e dei momenti nei punti di collegamento delle aste. Da un lato, è possibile utilizzare i tipi di aste per definire se solo le forze o anche i momenti agiscono sulle aste collegate. D'altra parte, è possibile escludere determinate forze interne dal trasferimento utilizzando le cerniere. Un tipo speciale sono le cerniere a forbice, che consentono una modellazione realistica delle strutture del tetto, per esempio.
Nel nostro articolo tecnico, nel modulo aggiuntivo RF-/STEEL EC3, verifichiamo una colonna incernierata con una forza assiale ad azione centrale secondo EN 1993-1-2 Useremo l'Appendice nazionale della Germania qui.
Di seguito, una colonna incernierata con una forza assiale ad azione centrale e un carico di linea che agisce sull'asse forte sarà progettata mediante con modulo aggiuntivo RF-/STEEL EC3 secondo EN 1993-1-1.
Per ragioni strutturali, i collegamenti a taglio di solito includono piastre d'anima o angolari delle ali. Le travi principali e secondarie disposte sul bordo superiore richiedono intagli o piastre d'anima lunghe. I collegamenti delle piastre di estremità incernierate sono spesso saldati all'anima.